在德国，火车是最舒适，但却并不是最方便的交通工具。尤其对于经常折返于阿根廷和西班牙训练营的我来说，则更是如此。阿根廷所在的赫尔佐格和西班牙所在的卡门，全都没有铁路连接，因此自己开车就成了我唯一的选择。
在德国的公路上开车，是一件同时快乐同时痛苦的事情。令人快乐的是，这里的大部分高速公路路段都没有时速限制，也就是说，只要你的车够好，胆子够大，你完全可以在
五挡上让自己的发动机始终处在每分钟6000转的高速上。但也正因为开飞车有极大的乐趣，因此当我从这种乐趣中惊醒过来的时候，我赫然发现，自己的右边大腿已经因为踩油门时间过长，而出现了麻痹的现象。
我给自己算了一笔账：从杜塞尔多夫的基地前往卡门，大约为91公里的路程，从杜塞尔多夫前往赫尔佐格则大概是421公里，按照我一天跑一次西班牙训练营，两天跑一次阿根廷训练营的频率来计算，每三天我就要在公路上飞奔1000多公里。西班牙和阿根廷在世界杯上坚持了大约20天，这就意味着我至少开了两万公里的车，这完全就是半圈赤道的长度！
更令人沮丧的事情，发生在将我那辆福特车换给租车公司的那一天。当租车公司把我所使用的里程抄录下来，然后告诉我这辆车每天最多只能开100公里，然后多出来的里程必须按照每公里0.12欧元计算的时候，我彻底傻眼了。在那一刻，我脑子里甚至闪过了迅速废掉自己的信用卡，然后迅速逃离德国的念头，要知道，即便按照超过规定里程15000公里来算，仅仅是多出来的里程就要花掉我1800欧元，这还不算那些已经堆积如山的汽油票。在把上述信息通知给我的时候，租车公司的两名员工窃窃私语了一番，我想他们一定非常奇怪我是如何在短短一个月之内开出这么多里程来的，而且我确定他们打心眼里憎恨我这种“破坏性”用车的家伙。如果多我这么几个人，那么不用一两年，租车公司这部亮堂堂的福特车就可以提前报废了。
和我同睡一张床的张恺在世界杯期间得了一种怪病，这种怪病的特征是，他每次上床，总是一个人蜷缩在床内侧的一个角落里，然后尽量拉开与我身体之间的距离。在即将离开德国之前他终于告诉我，他的这种怪病全都是我每天晚上睡觉总会时不时地猛烈抽动右脚，然后在他身上踢出一块块青紫所造成的。我让他描述一下我是如何像他所说的那样抽动右脚的，然后他在我面前做了一个我平时踩刹车的动作———在那一刻，我彻底崩溃了。
