□晚报记者王嫣报道

　　北京时间今天凌晨，F1摩纳哥大奖赛排位赛结束后8小时，F1赛事干事经过长时间评议最后做出决定：取消舒马赫这一站的杆位，正赛最后一位发车。同时认定，舒马赫被剥夺杆位的原因是“排位赛最后一圈故意在赛道上停车，以阻挡对手做出更快的成绩。”今晚出现在杆位位置的将是排位赛成绩第二的雷诺车手阿隆索，而雷诺二号车手费斯切拉也因故意

阻挡，被取消了三个最快圈速，而从第5退到第9位发车。

　　是失误还是故意

　　还原现场：排位赛的最后1分钟，阿隆索换了套新胎重新上场准备做最快圈速。他的前两个计时段比舒米快了0.3秒，眼看比赛就要结束，就在终点前第二个弯道，舒马赫的

　　赛后，雷诺的老板布里亚托雷愤怒地面对ITV的电视镜头怒斥舒马赫的欺骗行为，“他就是故意在那里停车的，这是法拉利车队授意的。”而受害人阿隆索也表示，自己才应该是杆位的获得者。就连最后获得第四的莱科宁都乘机上来“踩”了一脚，“如果比赛正常进行的话，我是很有希望获得杆位的，我的赛车当时情况非常好。”

　　但舒米一口咬定，就是险情绝非故意。“每个人都应该自己去体验一下当时的状况，在那样狭窄的赛道你无法做出其他的选择。我的轮胎锁死，赛车驶出了赛道。我努力想让赛车恢复正常，但当时几乎不可能，实际上我已经失去了对赛车的控制，最后我只能选择把赛车停下来。”对于前任老板布里亚托雷等人的指责，舒马赫仿佛已司空见惯，“在很多时候，对于你的行为，不同人会有不同的理解。你的对手认为是这样的，而你的支持者认为是那样的。人们可能不相信，但这就是我们生活的现实世界。我不会在乎其他车队怎么做，我非常了解弗拉维奥(雷诺老板布里亚托利)。”

　　法拉利末二位发车

　　虽然舒马赫坚持说是失误，虽然法拉利技术总监罗斯·布朗也出面力挺，但赛后三人的F1赛事干事仲裁小组，还是一致认定舒马赫“故意”行为成立。在会后的官方声明中，赛事干事表示，他们听取了当事人舒马赫、布朗、舒马赫的竞赛工程师克里斯·戴尔、法拉利车队经理斯特法诺·多门尼卡利、FIA技术主管查理·威丁和FIA软件分析师阿兰·普鲁多姆的意见，同时对比FIA提供的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像，最终认为舒马赫当时可以控制住赛车。

　　官方报告提到：“舒马赫抵达18号弯道时，速度较之前一圈慢下很多，同时参考他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度，车手可以控制住赛车……在赛道的这个区域，车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作，结论是车手在排位赛的最后几分钟，在他已经获得最快圈速的前提下，故意将赛车停在赛道上。”

　　对照2006年F1运动规则第11章，赛事干事对舒马赫给予了“取消排位赛成绩，发车区最后一位起跑”的处罚，同时法拉利对此没有上诉权。这下，加上排位第一阶段就出现失误没有成绩的马萨，法拉利两辆赛车将齐刷刷停在最后一排，今晚要拿分数已非常困难，法拉利近三站刚有起色，这下又遭重创。另有消息说，舒马赫可能因为开霸王车被F1车手联合会开除，但世界冠军到底不是井山有治，这种可能性微乎其微。